Automobilio diržai atlieka lemiamą vaidmenį perduodant alkūninio veleno jėgas ir varomuosius komponentus, tokius kaip vandens siurblys, kad tinkamai veiktų. Įvairių tipų diržai, tokie kaip paskirstymo diržai ir generatoriaus diržai, turi šiek tiek skirtingus keitimo ciklus. Be to, transporto priemonės naudojimo scenarijai, pvz., sunkūs kroviniai ar tuščioji eiga, taip pat turės įtakos jų faktinei eksploatavimo trukmei.
Todėl automobilių savininkai, norėdami tinkamai suplanuoti techninę priežiūrą, turi vadovautis techninės priežiūros vadovu ir atsižvelgti į faktinį naudojimą. Variklio paskirstymo diržų keitimo ciklas paprastai yra apie 60 000–100 000 kilometrų, tačiau tai šiek tiek skiriasi priklausomai nuo skirtingų markių ir modelių. Taip yra todėl, kad projektuodami ir gamindami transporto priemones skirtingi automobilių gamintojai skirtingai vertina paskirstymo diržų patvarumą. Todėl labai svarbu griežtai laikytis paskirstymo diržo keitimo grafiko, nurodyto automobilio techninės priežiūros vadove. Jei nutrūksta paskirstymo diržas, automobilis neužsives, variklis neveiks tinkamai, gali tekti net pakeisti paskirstymo diržą ar kapitališkai remontuoti variklį, o tai lemia dideles remonto išlaidas savininkui.
Generatoriaus diržų keitimo ciklas paprastai yra apie 80 000–100 000 kilometrų. Jis varo tokius komponentus kaip kintamosios srovės generatorius ir oro kondicionavimo kompresorius, todėl rekomenduojama reguliariai juos tikrinti, kai artėja keitimo ciklas. Jei kintamosios srovės generatoriaus diržas sugenda ir nepakeičiamas greitai, lūžis gali ne tik paveikti vairavimo saugumą, bet ir sugesti transporto priemonę, o tai sukelti didelių nepatogumų.
Transporto priemonės naudojimo požiūriu, jei transporto priemonė dažnai važinėjama nepakrauta, diržas susidėvi palyginti nedaug ir jį galima apžiūrėti nuvažiavus 80 000 kilometrų. Jei jis yra geros būklės, jis gali būti naudojamas iki 100 000–130 000 kilometrų prieš pakeitimą. Tačiau jei transporto priemonė dažnai važiuojama esant didelei apkrovai, diržas patiria didesnį spaudimą ir greičiau susidėvi. Tokiu atveju jį reikėtų apžiūrėti maždaug kas 60 000-80 000 kilometrų, o keitimas – maždaug 100 000 kilometrų.
